മാനുവൽ ക്ലച്ച് എപ്പോഴാണ് മാറുന്നത്? ഈ മൂന്ന് പ്രതിഭാസങ്ങളിലും നാം ശ്രദ്ധിക്കണം

മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷന്റെ ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റ് ഉപഭോഗവസ്തുക്കളുടേതാണ്. കാറുകളുടെ ഉപയോഗത്തോടെ, ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റ് അല്പം ധരിക്കും. വസ്ത്രം ഒരു പരിധി വരെ എത്തുമ്പോൾ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റ് മാറ്റണമെന്ന് നമുക്ക് എങ്ങനെ അറിയാനാകും? മുൻകാല അനുഭവം അനുസരിച്ച്, ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റ് മാറ്റണമെന്ന് ഇനിപ്പറയുന്ന സാഹചര്യങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

1. ക്ലച്ച് പെഡലിന് കനത്തതാണ്, വേർപിരിയൽ വികാരം വ്യക്തമല്ല

ക്ലച്ച് പെഡലിന് മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ ഭാരം കൂടുതലാണെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, ക്ലച്ച് പെഡലിൽ നിന്ന് ക്ലച്ചിലേക്ക് പകരുന്നതിൽ ഒരു പ്രശ്നവുമില്ലെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് സ്ഥിരീകരിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റ് കനംകുറഞ്ഞതായിരിക്കാം.

ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റ് ഫ്ലൈ വീലിനും പ്രഷർ പ്ലേറ്റിനുമിടയിൽ സാൻഡ്വിച്ച് ചെയ്തിരിക്കുന്നതിനാൽ, ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റ് വളരെ കട്ടിയുള്ളപ്പോൾ, പ്രഷർ പ്ലേറ്റിന്റെ ഘർഷണ ഫലകത്തെ ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റ് പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, മറുവശത്ത് പൊടിക്കുന്ന പ്ലേറ്റ് നീരുറവ ശക്തമാക്കും ഉള്ളിൽ. ഈ സമയത്ത്, ക്ലച്ചിലേക്ക് ചുവടുവെച്ച് അരക്കൽ പ്ലേറ്റ് സ്പ്രിംഗ് ഓടിക്കുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്. മാത്രമല്ല, പെഡലിന് ഭാരം കുറഞ്ഞതും കനത്തതുമാണ്, വേർപിരിയുന്ന നിമിഷത്തിൽ അല്പം പ്രതിരോധമുണ്ട്, അതേസമയം പെഡലിന് പ്രത്യേകിച്ചും വേർപിരിയലിന് മുമ്പും വേർപിരിയലിനുശേഷവും പ്രകാശമുണ്ട്.

ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റ് കനംകുറഞ്ഞാൽ, പ്രഷർ പ്ലേറ്റിന്റെ ഘർഷണ പ്ലേറ്റ് അകത്തേക്ക് നീങ്ങുകയും ഗ്രൈൻഡിംഗ് പ്ലേറ്റ് സ്പ്രിംഗ് പുറത്തേക്ക് ചരിഞ്ഞ് പോകുകയും ചെയ്യും. ഈ രീതിയിൽ, ക്ലച്ചിലേക്ക് ചുവടുവെക്കുമ്പോൾ, കൂടുതൽ ദൂരം നീക്കാൻ ഡയഫ്രം സ്പ്രിംഗ് തള്ളേണ്ടതുണ്ട്, പ്രാരംഭ സ്ഥാനചലനത്തിൽ മർദ്ദം പ്ലേറ്റ് ഉയർത്താൻ ഡയഫ്രം സ്പ്രിംഗിന്റെ ശക്തി പര്യാപ്തമല്ല. അരക്കൽ പ്ലേറ്റ് സ്പ്രിംഗ് ഒരു പരിധി വരെ അമർത്തിയാൽ മാത്രമേ മർദ്ദം പ്ലേറ്റ് വേർതിരിക്കാനാകൂ. അതിനാൽ, ഈ സമയത്ത്, ക്ലച്ച് പെഡൽ വളരെ ഭാരമുള്ളതായിത്തീരും, കൂടാതെ വേർപിരിയൽ നിമിഷത്തിന്റെ വികാരം വളരെ അവ്യക്തമാണ്, മിക്കവാറും അദൃശ്യമാണ്.

ഈ പ്രതിഭാസം സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, മറ്റ് കാരണങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കിയ ശേഷം, അടിസ്ഥാനപരമായി ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റ് കനംകുറഞ്ഞതാണെന്ന് വിഭജിക്കാം, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതില്ല, കാരണം ഇത് നേർത്തതാണ്, മാത്രമല്ല ഇത് സാധാരണ ജോലിയെ ബാധിക്കുകയുമില്ല. പെഡൽ‌ വളരെ ഭാരമുള്ളതാണെന്നും അതിൽ‌ കാലെടുത്തുവയ്‌ക്കാൻ‌ താൽ‌പ്പര്യപ്പെടുന്നില്ലെന്നും നിങ്ങൾ‌ക്ക് തോന്നുന്നില്ലെങ്കിൽ‌, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് പരിഗണിക്കാം, അല്ലാത്തപക്ഷം മറ്റൊരു സമയത്തേക്ക് ഇത് ഒരു പ്രശ്‌നമാകില്ല.

2. ക്ലച്ച് ഒരു ചെറിയ ഘട്ടത്തിലൂടെ വിച്ഛേദിക്കുന്നു

അതായത്, ക്ലച്ച് ജോയിന്റ് പോയിന്റ് കൂടുതലാണ്. ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റ് ഫ്ലൈ വീലിനും പ്രഷർ പ്ലേറ്റിനുമിടയിൽ സാൻഡ്വിച്ച് ചെയ്തിരിക്കുന്നതിനാൽ, പ്രഷർ പ്ലേറ്റ് ഗ്രൈൻഡിംഗ് പ്ലേറ്റിന്റെ സ്പ്രിംഗ് ഫോഴ്സ് മർദ്ദം പ്ലേറ്റ് ഘർഷണ ഫലകത്തെ തള്ളിവിടുന്നു. ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റ് കട്ടിയുള്ളതാണ്, മർദ്ദം പ്ലേറ്റ് പൊടിക്കുന്ന പ്ലേറ്റ് സ്പ്രിംഗിന്റെ രൂപഭേദം വർദ്ധിക്കും, ഒപ്പം ക്ലാമ്പിംഗ് ഫോഴ്‌സും വലുതായിരിക്കും. ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റ് കനംകുറഞ്ഞതാണ്, പൊടിക്കുന്ന പ്ലേറ്റ് സ്പ്രിംഗിന്റെ രൂപഭേദം ചെറുതും ക്ലാമ്പിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ചെറുതുമാണ്. അതിനാൽ ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റ് ഒരു പരിധിവരെ നേർത്തതായിരിക്കുമ്പോൾ, അതിലുള്ള മർദ്ദത്തിന്റെ ഫലകത്തിന്റെ ക്ലാമ്പിംഗ് ശക്തി നീട്ടിയിരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ക്ലച്ച് പെഡൽ അല്പം അമർത്തിയാൽ ക്ലച്ച് വേർപെടുത്തും.

അതിനാൽ, നിങ്ങൾ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ക്ലച്ച് പെഡൽ ഏതാണ്ട് അയഞ്ഞതാണെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, കാർ നീങ്ങുകയില്ല, അല്ലെങ്കിൽ ക്ലച്ച് പെഡലിൽ അൽപം ചുവടുവെക്കുമ്പോൾ ക്ലച്ച് വേർപെടുത്തും, ഇത് മിക്കവാറും ക്ലച്ചിന്റെ അമിത വസ്ത്രം മൂലമാണ് പാത്രം. ഈ സമയത്ത്, ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റ് എത്രയും വേഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം, കാരണം ഈ സമയത്ത്, ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റ് ഇതിനകം വളരെ നേർത്തതാണ്. ഇത് നിലത്തു തുടരുകയാണെങ്കിൽ, ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റിന്റെ നിശ്ചിത റിവറ്റുകൾ നിലത്തുവീഴുകയും മർദ്ദം ഫലകത്തിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയും ചെയ്യും.

3. ക്ലച്ച് സ്ലിപ്പിംഗ്

എനിക്ക് ഇത് പരിചയപ്പെടുത്തേണ്ട ആവശ്യമില്ല. ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റ് വളരെ നേർത്തതാണ്. പ്രഷർ പ്ലേറ്റിനും ഫ്ലൈ വീലിനും സാധാരണ വൈദ്യുതി പകരാൻ കഴിയില്ല. ഇപ്പോൾ മടിക്കേണ്ട, കഴിയുന്നതും വേഗം മാറ്റുക. കാരണം ഇത് നിങ്ങളുടെ പ്രഷർ പ്ലേറ്റിന് കേടുവരുത്തുക മാത്രമല്ല, ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയെ ഗുരുതരമായി ഭീഷണിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും. നിങ്ങൾ റോഡിൽ മറികടക്കാൻ തയ്യാറാണെന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കുക, കനത്ത എണ്ണയുടെ ഒരു അടി ഇറങ്ങി, ക്ലച്ച് ഒഴിവാക്കി, എഞ്ചിൻ വേഗത വിസിലടിക്കുന്നു, സ്പീഡോമീറ്റർ അനങ്ങിയില്ല, അത് ഭയങ്കരമാണ്.

ക്ലച്ച് സ്ലിപ്പിന്റെ പ്രാരംഭ പ്രകടനം വ്യക്തമല്ല, കുറഞ്ഞ ഗിയറിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഇത് അനുഭവപ്പെടില്ല. ഉയർന്ന ഗിയറിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോഴും ആക്‌സിലറേറ്ററിൽ ചുവടുവെക്കുമ്പോഴും മാത്രമേ ഇത് അനുഭവപ്പെടൂ. കാരണം കുറഞ്ഞ ഗിയറിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ക്ലച്ചിന് വളരെയധികം ടോർക്ക് കൈമാറേണ്ട ആവശ്യമില്ല, ഉയർന്ന ഗിയറിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ക്ലച്ച് ലോഡ് കൂടുതലാണ്, അതിനാൽ സ്ലിപ്പ് ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാണ്.


പോസ്റ്റ് സമയം: ജനുവരി -18-2021